中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京5月9日訊 前不久，廣東德聯(lián)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“德聯(lián)集團(tuán)”)(002666)發(fā)布了《變更募集資金投資項(xiàng)目》公告(以下簡(jiǎn)稱“變更項(xiàng)目公告”)。公告中稱，將募集資金投資項(xiàng)目由“廣東德聯(lián)(擴(kuò)建)技術(shù)改造項(xiàng)目”變更為“佛山德聯(lián)汽車用品有限公司新建項(xiàng)目”。而這一變更項(xiàng)目公告發(fā)布的時(shí)間，已經(jīng)距德聯(lián)集團(tuán)上市的日子過(guò)去了整一年。這一年里，集團(tuán)對(duì)原擴(kuò)建項(xiàng)目沒有任何的動(dòng)作。

    據(jù)公告，德聯(lián)集團(tuán)變更募投項(xiàng)目的原因是看好一汽大眾在佛山南海建立新工廠后的市場(chǎng)前景。但是，一汽大眾的“南方戰(zhàn)略”早在2010年便初露端倪，德聯(lián)集團(tuán)稱自己為一汽大眾的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，又怎會(huì)沒能洞悉一汽大眾的這一動(dòng)向呢？德聯(lián)集團(tuán)跟著一汽大眾跑，在園區(qū)建立“貼廠基地”的形式就一定能如同料想中的一樣，為德聯(lián)集團(tuán)帶來(lái)近三千萬(wàn)的利潤(rùn)嗎？從德聯(lián)集團(tuán)的“慢動(dòng)作”來(lái)看，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有點(diǎn)前途未卜。

    募投項(xiàng)目遲遲不開工 德聯(lián)集團(tuán)“發(fā)呆”一年后押寶一汽

    德聯(lián)集團(tuán)于2012年3月27日上市，記者通過(guò)查閱資料發(fā)現(xiàn)，德聯(lián)集團(tuán)上市時(shí)實(shí)際募集資金凈額為人民幣63761.29萬(wàn)元，該募集資金于2012年3月19日全部到賬。但其對(duì)擴(kuò)建項(xiàng)目卻一直未予投資建設(shè)，就這么“發(fā)呆”了一年。今年的3月28日，剛好是德聯(lián)集團(tuán)上市滿一年，集團(tuán)卻發(fā)出了一份變更項(xiàng)目公告。

    公告中稱，擴(kuò)建項(xiàng)目尚無(wú)實(shí)施任何建設(shè)投資。擬將用于投資原項(xiàng)目計(jì)劃的全部資金7,950.05萬(wàn)元用于佛山新建項(xiàng)目，不足部分由超募的4,072.53萬(wàn)元資金補(bǔ)充，變更后項(xiàng)目將共計(jì)投資金額12,022.58萬(wàn)元，預(yù)計(jì)可帶來(lái)2,716.67萬(wàn)元的凈利潤(rùn)，該計(jì)劃項(xiàng)目建設(shè)期為2年。也就是說(shuō)，募集到的資金還要再等兩年才有可能轉(zhuǎn)化為上市公司利潤(rùn)。從2012年募資上市到2015年項(xiàng)目投產(chǎn)產(chǎn)生利潤(rùn)，要足足等待三年的時(shí)間，真是讓人等的好辛苦。

    然而，通過(guò)查閱招股書發(fā)現(xiàn)，此次變更的原項(xiàng)目即廣東德聯(lián)(擴(kuò)建)技術(shù)改造項(xiàng)目在招股書中是作為募集資金用途之一明確列明的。原項(xiàng)目計(jì)劃投資7,950.05萬(wàn)元，擬用1年時(shí)間建設(shè)四條生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后每年將獲得2232.7萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。試想，如果該項(xiàng)目在一年前就按計(jì)劃順利實(shí)施了，是有可能在今年為上市公司創(chuàng)造更多利潤(rùn)的。而現(xiàn)在這幾千萬(wàn)的凈利潤(rùn)要從哪里補(bǔ)回來(lái)呢？

    通過(guò)閱讀變更項(xiàng)目公告可以發(fā)現(xiàn)，德聯(lián)集團(tuán)新建項(xiàng)目與一汽大眾在佛山南海建廠有直接的關(guān)系。然而，據(jù)了解，為了打開南方市場(chǎng)一汽大眾早已開始實(shí)施“南方戰(zhàn)略”，一汽大眾在2010年6月就已落戶佛山南海舉行了一汽大眾佛山項(xiàng)目正式簽約儀式。在2011年6月，該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。同年12月，一汽大眾汽車有限公司佛山分公司正式成立。對(duì)總部同樣坐落于佛山南海，2012年才上市的德聯(lián)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該沒有預(yù)計(jì)和打算。

    篤定一汽大眾“南方戰(zhàn)略” 德聯(lián)集團(tuán)可能“不趕趟兒”

    據(jù)了解，此前華南地區(qū)一直是日系車型的主戰(zhàn)場(chǎng)，無(wú)論是布點(diǎn)還是營(yíng)銷，抑或與政府密切程度上，日系車均有明顯的優(yōu)勢(shì)。而一汽大眾的“南方戰(zhàn)略”實(shí)施三年以來(lái)，日系實(shí)力最強(qiáng)的大本營(yíng)——廣東仍然是“最難啃的硬骨頭”。從2012年前11個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田五家日系車企的市占率均入前十，總占有率達(dá)到42.11%，幾近半壁江山。在這種情況下，德聯(lián)集團(tuán)把寶押在一汽大眾身上似乎有點(diǎn)懸。

    此外，根據(jù)最新消息，一汽大眾一期項(xiàng)目確定今年7月份投產(chǎn)。但根據(jù)德聯(lián)集團(tuán)對(duì)新建項(xiàng)目的規(guī)劃，新建項(xiàng)目要到2014年9月才能投產(chǎn)。作為一汽大眾配套商，德聯(lián)集團(tuán)的“慢動(dòng)作”讓其新項(xiàng)目的投產(chǎn)將比一汽大眾的投產(chǎn)預(yù)期遲到一年。

    不僅如此，一汽大眾布局南海，其戰(zhàn)略意圖一方面是搶攻華南市場(chǎng)，另一方面則是緩解其產(chǎn)能的嚴(yán)重不足。然而，在一汽大眾短期產(chǎn)能不足的背后，卻面臨著中長(zhǎng)期我國(guó)汽車產(chǎn)能可能出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。

    據(jù)調(diào)查，到2015年中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到3250萬(wàn)輛，產(chǎn)能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求。按一汽大眾佛山項(xiàng)目規(guī)劃一期投產(chǎn)后產(chǎn)能30萬(wàn)，未來(lái)將提升至60萬(wàn)。試想到2015年，幾近飽和的市場(chǎng)還能消耗多少產(chǎn)能？一旦汽車制造業(yè)政策趨緊，那么德聯(lián)集團(tuán)的項(xiàng)目收益恐怕將很難實(shí)現(xiàn)。

    相關(guān)報(bào)道：德聯(lián)集團(tuán)收購(gòu)關(guān)聯(lián)子公司“討好”親家母

更多上市公司深度報(bào)道，請(qǐng)點(diǎn)擊進(jìn)入公司聚焦專欄。