盡管國(guó)內(nèi)車市整體遇冷，但長(zhǎng)安汽車的情況卻還要更為糟糕。

　　7月15日，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損19億?26億元，同比減少218.04%?261.53%，虧損幅度創(chuàng)下歷史新高。

　　“銷量下滑是業(yè)績(jī)虧損的主要原因。一季度公司虧損幅度將近21億元，這說明二季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)基本持平，相對(duì)一季度是有所提升的�！� 長(zhǎng)安汽車董秘辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者解釋，二季度公司不僅收到政府補(bǔ)貼，同時(shí)內(nèi)部也在積極降本增效，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　一個(gè)不可忽視的問題是，長(zhǎng)安汽車的下滑并非哪一個(gè)子板塊引起，而是自主、合資業(yè)務(wù)的全線“后退”。在其最新發(fā)布的6月銷量報(bào)告中，所列6大子板塊均處下滑狀態(tài)，長(zhǎng)安整體銷量?jī)H為82.52萬輛，同比下滑超過30%。

　　對(duì)于上半年并不好看的成績(jī)單，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林認(rèn)為主要還是受到車市大環(huán)境的影響，目前長(zhǎng)安已處于企穩(wěn)向好的狀態(tài)，全年經(jīng)營(yíng)和盈利目前沒有改變。

　　“利潤(rùn)奶�！必暙I(xiàn)縮水

　　長(zhǎng)安汽車?yán)麧?rùn)大幅下滑，顯然與長(zhǎng)安福特有著最為直接的關(guān)系。與其他大型國(guó)有汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)類似，長(zhǎng)安汽車旗下合資品牌一直以來也都是其企業(yè)利潤(rùn)的主要來源，而其中，又以長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)最為突出，被業(yè)內(nèi)稱為長(zhǎng)安的“利潤(rùn)奶牛”。

　　據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在2016?2017年長(zhǎng)安汽車發(fā)展相對(duì)較好之時(shí)，長(zhǎng)安福特對(duì)長(zhǎng)安汽車整體利潤(rùn)貢獻(xiàn)均在90%以上，重要性可見一斑。然而，隨著長(zhǎng)安福特市場(chǎng)表現(xiàn)走弱，其對(duì)長(zhǎng)安汽車的利潤(rùn)支持開始大幅減弱。

　　2018年，長(zhǎng)安福特全年銷量同比下滑近55%，虧損約8億元。少了長(zhǎng)安福特的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，長(zhǎng)安汽車盈利情況自然大幅跳水，當(dāng)年歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)僅為6.81億元，同比下滑幅度高達(dá)90.46%。

　　今年上半年，長(zhǎng)安福特情況依然未見起色，累計(jì)銷售7.52萬輛，同比下滑67%。盡管業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中并未詳細(xì)預(yù)估長(zhǎng)安福特利潤(rùn)情況，但從以往的利潤(rùn)貢獻(xiàn)占比與上半年銷量情況來看，長(zhǎng)安福特應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車上半年利潤(rùn)下滑的最主要原因。

　　對(duì)于長(zhǎng)安福特銷量下滑的不利局面，業(yè)內(nèi)與長(zhǎng)安福特管理層已普遍認(rèn)為是“1515戰(zhàn)略”后新產(chǎn)品投放節(jié)奏減緩所致。為此，長(zhǎng)安與福特雙方也都在努力加快新一輪產(chǎn)品投放。

　　“從去年年底開始，我們已經(jīng)結(jié)束長(zhǎng)安福特長(zhǎng)達(dá)近20個(gè)月沒有新產(chǎn)品的日子，這個(gè)情況今后也將不再存在，未來每年都會(huì)有全新車型投放中國(guó)市場(chǎng)�！痹诮�日舉辦的半年媒體溝通會(huì)上，長(zhǎng)安福特公共事務(wù)部副總監(jiān)張寶軍如此表示。

　　按照規(guī)劃，2019年長(zhǎng)安福特將推出包括全新SUV車型Escape、新銳界在內(nèi)的眾多新品。“福特新一輪的彈藥輸送是否充足，是整個(gè)長(zhǎng)安汽車能否走出發(fā)展困境的關(guān)鍵�！逼�車行業(yè)分析師鐘師向時(shí)代周報(bào)記者表示，雖然長(zhǎng)安旗下合資品牌眾多，但除長(zhǎng)安福特外規(guī)模都相對(duì)較小，所以長(zhǎng)安福特新一輪的產(chǎn)品投放能否得到市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)長(zhǎng)安來說至關(guān)重要。

　　“自主一哥”風(fēng)采不再

　　與長(zhǎng)安福特發(fā)展情況類似，自2017年向吉利交出自主品牌銷量冠軍寶座之后，長(zhǎng)安旗下自主品牌近兩年來也同樣處于連續(xù)下滑狀態(tài)。

　　“與去年相比，今年長(zhǎng)安汽車的銷售情況明顯還要更糟�！币晃槐本┑貐^(qū)的長(zhǎng)安汽車經(jīng)銷商向時(shí)代周報(bào)記者表示，對(duì)于冷淡的銷售局面，廠家并未有大的營(yíng)銷策略調(diào)整，目前產(chǎn)品的優(yōu)惠力度與此前相比沒有改變。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年長(zhǎng)安汽車自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售約36.18萬輛，同比下滑29.53%，已被排名在其之前的吉利、長(zhǎng)城拉開了一段距離。與此同時(shí)，在其之后的上汽乘用車亦緊追不舍，上半年銷售約31.17萬輛，與長(zhǎng)安僅有約5萬輛差距。有分析認(rèn)為，如果長(zhǎng)安繼續(xù)保持如此大幅度的下滑，不久其“自主三強(qiáng)”的席位將被上汽乘用車取而代之。

　　長(zhǎng)安方面認(rèn)為，自主品牌的銷量下滑，很大程度是受到國(guó)內(nèi)整體車市影響。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)乘用車市場(chǎng)同比下滑約14%，其中自主品牌同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用車市場(chǎng)大盤7.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　盡管如此，但不可否認(rèn)的是，無論與乘用車市場(chǎng)大盤還是與自主品牌整體情況相比，長(zhǎng)安自主品牌的上半年表現(xiàn)都要更為糟糕。在鐘師看來，雖然其他自主品牌大多也出現(xiàn)下滑，但長(zhǎng)安的下滑幅度相對(duì)更大，這說明長(zhǎng)安內(nèi)部確實(shí)也存在一定問題。眼下，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已進(jìn)入更為激烈的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，長(zhǎng)安汽車的此輪下滑想要踩住剎車并不容易。

　　事實(shí)上，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)長(zhǎng)安方面也在進(jìn)行積極調(diào)整。上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，一方面，公司加大了內(nèi)部降本增效力度，包括控制如員工差旅費(fèi)等日常開支，跟供應(yīng)商談判降低采購(gòu)成本等等；另一方面，公司也在積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰老舊小型車產(chǎn)品，更替單車售價(jià)相對(duì)的新車型。

　　據(jù)了解，今年下半年，長(zhǎng)安汽車將推出CS75 PLUS，銷量目標(biāo)10萬?15萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)該車型售價(jià)將在9萬?17萬元，處于現(xiàn)款CS75車型的售價(jià)區(qū)間之上。

　　第三次創(chuàng)業(yè)成效待考

　　事實(shí)上，早在一年前，長(zhǎng)安汽車就已對(duì)危急有所察覺�！叭绻�我們沒有做好充分的準(zhǔn)備，那么，將來的某一天，這個(gè)時(shí)代淘汰了你，就真的與你無關(guān)了�！痹谌ツ�4月宣布進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)，張寶林曾如此感慨。

　　在長(zhǎng)安方面看來，第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)的有力舉措，在此戰(zhàn)略的指引下，一年來，長(zhǎng)安汽車也相繼發(fā)布了“香格里拉伙伴計(jì)劃”“北斗天樞計(jì)劃”等具體行動(dòng)方案，但從上半年的業(yè)績(jī)情況看，顯然第三次創(chuàng)業(yè)的成效還未顯現(xiàn)出來。

　　“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃是引領(lǐng)長(zhǎng)安未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，但由于公司體量很大，所以各方面措施落地是需要一定時(shí)間的，短期內(nèi)在業(yè)績(jī)上很難有所體現(xiàn)。” 上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者如此解釋。

　　在鐘師看來，長(zhǎng)安的第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和新造車勢(shì)力的PPT很像，盡管紙面上看似很美好，但能否具體落地是有待市場(chǎng)檢驗(yàn)的。

　　一個(gè)利好消息是，盡管長(zhǎng)安汽車眼下陷入不小的發(fā)展困境，但資本市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展仍較為看好。在7月15日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告后，長(zhǎng)安汽車股價(jià)不跌反升，截至收盤時(shí)上漲7.54%，為最近兩個(gè)月以來長(zhǎng)安汽車的最大單日漲幅。

　　中銀國(guó)際證券、西南證券、中銀國(guó)際證券等公司也發(fā)布相關(guān)研報(bào)，表示長(zhǎng)安汽車二季度業(yè)績(jī)情況與一季度相比有明顯提升，自主品牌與長(zhǎng)安福特業(yè)務(wù)均已到發(fā)展拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年將有望逐季改善。

　　但值得一提的是，目前長(zhǎng)安汽車全年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并未調(diào)整，全年將挑戰(zhàn)銷量215萬輛。如以此計(jì)算，上半年長(zhǎng)安汽車目標(biāo)完成率僅為38.38%，想要達(dá)成年度銷量目標(biāo)仍存很大壓力。